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汽车之家秦致降低交易成本吸引投资者

发布时间:2019-04-11 05:47:14

国内汽车站汽车之家成功登录纽约证券交易所上市,股票交易代码为“ATHM”,而这是今年下半年继58同城、去哪儿、500彩票和3G门户之后,又一家在美国资本市场上市的中概股。

汽车之家正式在美国纽交所上市,开盘价为30.16美元,较17美元的发行价上涨77.4% ,根据开盘价,以1042CrMo无缝管
,513万份ADS的总股本计算,公司市值近32亿美元。据当日收盘数据,汽车之家IPO首日收于30.07美元,市值31.6亿美元,较17美元的发行价上涨76.88%。

同比两年前上市的易车,易车IPO首日开盘价12美元,与发行价相同,报收12.45美元,首日涨幅只在3.75%,显然,汽车之家的上市,受到了资本市场更多的青睐。

作为一家汽车垂直站,汽车之家成立于2005年,主要为汽车消费人群用户提供专业的资讯内容及论坛,旗下主要运营着汽车之家和二手车之家两个站。伴随着汽车之家的成功上市,按照个交易日的收盘价计算,公司创始人兼总裁李想身价已经超过1.5亿美元,CEO秦致身价也暴涨至9288万美元。

在上市后,汽车之家CEO秦致也接受了腾讯科技的采访。他表示未来公司将积极拓展二手车业务。相较于美国的市场已经发展成熟,互联上资讯也透明,中国市场条件尚不完全成熟,秦致表示这是对整个行业结构上的挑战不锈钢发光字
,作为用户如果要4S店购买一辆十万元的 二手车,必须向政府缴交2.5%的税或费,但如果向个人买,就不需缴交这项费用。所以本身这个市场就不公平,作为一个企业,当然会伪装成个人,这是非常正 常的事,但这个结构调整必须有赖政府解决。

他还指出,中国一年二手车交易量大约在五六百万辆,但如果细数下中国二手车站的车源,大约只占了这个数字的10%,不超过15%。更多的问题是,怎么能让线下的车源转到线上,这都有很多原因,像是有没有人做评估,以及如何让这些车源愿意放到上。这两个问题都是必须靠其他公司来解决。所以汽车之家目前也跟几个评估的企业合作,以及自己拥有 二手车车源的企业合作,看怎么把这剩下的85%的车源放到上,为了让用户买的更放心,怎么能够提供有评估、有延保的资源,但现在都还是非常初期,还有很大的发展空间。

汽车之家交易平台比媒体平台变现增长速度更快,在上市后会不会把资源更多地放在交易平台上,秦致回答,要从用户端与商业化两个方向来看。其站的核心竞争力在于内容,这包括产生的内容与用户产生的内容,以及论坛上产生的内容,汽车之家将会一如既往的在这块上做好。在变现上,秦致表示,在挣钱更容易的业务上,投注心力,这当然是理所当然的。但这只是短期的目标,能在用户的口碑、知名度,这些都会体现在长期的效应之中。

秦致相信广告收入将有极大的增长空间。 他分析,国内汽车广告大约在300亿人民币左右,一个计算方法是每个厂商上加,另一个是市场上费用的算法,一般是销售额的比例,从财报上来看大约是两到三个百分点,所以大概是300亿的规模,互联大概只占20%。而在互联汽车广告中,汽车之家占到了15%。过去汽车广告的投放从线下媒体转移到线上媒 体的趋势将会持续,第二线上媒体端,从传统品牌投放将会转向著重在谁能为厂商带来效果的媒体进行倾斜。如果你相信汽车用户将会更仰赖上媒体来获取买车讯息,那么拥有用户与流量的汽车之家的成长空间将会是非常巨大的。他还透露,根据不同的数据源有不同说法,但平均汽车互联广告增幅大约在20%到30%。

另外,吸引美国投资者的另一个重点孕婴价格
,秦致强调就是在渠道上的交易成本。他说,如果消费者没有互联提供资讯,消费者必须亲自到每家4S店讨价还价,这都是交易成本,而汽车之家就是希望在这个过程中为用户与客户减少交易与沟通成本,让双方得益。

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