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广州车展演绎北回归线上冬天的童话工助

发布时间:2020-09-23 05:39:40
广州车展:演绎北回归线一般我们对厅局级以上的才直接进行过问或调查。”郭主任还表示上冬天的童话 摘要:  突然想起少时学习马克思政治经济学的周期论,这种经济周期论指资本主义经济发展包括四个阶段:危机――萧条――复苏――高涨。高涨以后呢,再进入下一轮循环

  突然想起少时学习马克思政治经济学的周期论,这种经济周期论指资本主义经济发展包括四个阶段 :危机――萧条――复苏――高涨。高涨以后呢,再进入下一轮循环。很久了,几乎都忘却了。今天,世界金融危机袭来,没有谁能够逃避,像一个大湖干涸,没有哪一条鱼会成为幸运者。

  在当代中国汽车史上,今年冬季的广州车展将成为个世界金融危机时期的中国本土车展。在北回归线上,亚热带季风期的经济高涨业已进入退潮期,南粤大地上无以计数的中小企业跌落困境。出口外向型经济在欧美深陷金融危机当中止步,在此情形之下拉开序幕的广州车展被蒙上几许阴云。看上去,那是一个冬天的童话,这个童话有快乐的雪花,然而它终可能结成冰凌。

  锁定在这个历史时刻的广州车展,它的重要性或者说其指标意义,将不亚于中国另外两大重要车展:北京和上海车展。因此,一直作为区域车展的广州车展,它所吸引的注意力必将超过任何一届。与之刚刚谢幕,哀鸿遍地的广交会不同,广州车展的指向仍是国内汽车市场,打量一下中国国内汽车市场销售之同比,中国汽车只是在销售量的增幅上有所减速,从增幅25%这个速度回落,据中国汽车市场销售的实绩推论,本年度一个销售季节大致跌回到持平的水平。

  没有领略市场大幅收缩,始终处于卖方市场的中国汽车,近30年来头一次感受到经济冬天的气氛,但是比较欧美汽车市场,中国仍然是阳光高照的一片大陆。所以汽车商至多只是备上了冬装,却没有正74岁摩根弗里曼将获授金球奖终身成就奖(图)式着装御寒。在此时刻审视广州车展,俺相信大多数人与俺一样,心中充满对时局的未知,因此而为广州车展送去一个朦胧的意韵。

  从现在站在遥远的北国打量广州,我的朋友从那边传递的信息,那儿是与之举国一样的气氛,低迷的商业气氛以及力道不足的消费信心,都是对时局不逮的状态。然而,俺相信这一届广州车展,有几大趋势不能避免,那便是:降价、收缩、整合和节能的陈述。

  降价是不可避免的态势。竞相降价,以2008年广州车展为历史转折,汽车商普遍祭起降价大旗,中国汽车市场从近30年的卖方市场向买方市场转移。这是一个战略性历史大转折,中国汽车市场要抵御世界性的金融风暴,降价将是道必过的关隘。届时可以看到群雄抢关,风起云涌,悲情漫溢。一个经济性的冬天在地理性的亚热带演绎,有多少英雄竞折腰?

  收缩产品链。纵然是长期受到社会病诟,中国汽车市场集结了全世界丰富的汽车品牌,中国大地就是一个世界性的汽车大展厅。近十几年来,俺国不论合资还是自主品牌企业,“新产品”层出不穷,目不接暇。基于中国地域之大,人口众多,任何一个品牌,都可能寻找到它的追随者。然而,金融危机来了,预期中的萧条期没有谁心里有个底子,在不可预测的模糊性前景逼近时,汽车商选择简装上阵,尽量放大畅销车型的努力,将超过历史任何时期。

  整合销售渠道。俺国汽车产业管理当局在过去有过许多杰出的创造,其目标都是在削弱市场的话语权,力挺汽车制造商,从而实质支持汽车居高不落的价格。“汽车品牌销售办法”即为其中的一个杰作,它使汽车制造商高高在上,让销售商和消费者处于永世的劣势。目的实现了,汽车价格的泡沫一直没有去除,“办法”导致的今古奇观,以至于一个汽车制造商的4S专卖店,只能销售该制造商的一个品牌。俺去神农架原始森林考察的路上,去过河北邢台市的吉利专卖店,这个店只卖吉利自由舰,来人寻找吉利金刚,却要去城市另一端的一个专卖店,那个店卖吉利金刚。据说这个创造始于奇瑞,为的是让专卖店彼此加强竞争。然而,从现在的情况看,它增加了销售成本,客观上抑制了汽车降价,但不合理的是,这个成本终需要消费者买单。在世界金融危机时期,整合销售渠道就成了必然,单品牌单车型专卖,将置销售商于死地。

  节能牌是重要的一张牌。从华尔街石油跌破60美元一桶,而俺国汽车价格固若金汤的情况来看,所谓油价与国际接轨,里面充满了欺诈,多只能说,俺国油价涨价跟国际接轨,跌价不与国际接轨。在这种用车环境下,节能车将受到前所没有的注意,油耗子将从广州车展走开。可以预见,像索纳塔这种百公里高达10升油的车型,将不再受消费者追捧。俺在北京与多个开捷达出租车的司机交流过,他们认为他们一年可以节约油费万元以上。在这个历史时刻,年节油的费用能达到万元,那是一件极具吸引力的事。加油机,就像一个个吸血机分布在全国的公路旁,因此节能时代将真正的到来。

  除以上四大项将被广州车展放大,广州车展将可能展出新能源新动力的概念车,因为这是一个历史时期,公众的注意力极度聚焦,在这个时刻推出新能源新动力之概念车,势必将受到加倍的注意。明年,将由上海接棒举办国际车展,由珠三角热身进入长三角,在这两大中国经济发达地区的演示,它的意义将得到经济媒体的重视。

  广州,一个时代开启了,俺在2005年到深圳小居时,曾与那边的朋友进行过广泛的交流,在那个时间段,南方的朋友就已经对出口外向型的经济结构表达了一种不安的焦虑,不仅是认为劳动密集型产业的利润微薄,更有一种对海外市场的距离感产生的莫名不安。如今,那种不安得到了印证。然而,俺认为南方珠三角的经济,不止是海外市场的冲击,它同样受到北方经济起飞带去的冲击。因为在改革开放初期,那边作为经济特区,先行起步,而北方如戴着缭铐与之竞争,处于不平等态势。现在,南方北方都居于平等的地位,特区之特,已然不特,北方廉价的资源与劳动力,以及后发优势,给南方经济以重创。以苏州国际工业园为例,广东没有比那里拥有更多的跨国公司与技产品。因此,处于内外夹击的南方经济,现在面临严峻的考验。

  一个老生常谈的课题,广州有丰富的日本车系,本田、丰田和日产,广州车展一直是它们的主场车展,这个坊间议论过多,俺就节省一些笔墨罢。

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